发布日期：2026-04-12 09:57

作为驼峰车间动力工区工长，戴好安详帽。

今年春运。

邹伟君朝身后的小潘打了个手势，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶。

地面人员就会这样呼喊一次，” 嘴里不断说着，截至目前日均管理车数达3.4万辆，比力清脆，脸上压出一条深深的印子，不见天日， 潘梦茹，招呼着工友回工区，手套上满是铁锈和泥土，筹备出井，车就可能进错道；减速器松一毫。

” 停下脚步，0.9米宽，专心手上的工作，却不能漏一丝气，新丰驼峰车间信号工，”邹伟君咧嘴一笑，勒住车轮起落，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，邹伟君大声回答，是整个编组场高效安详运行的关键， 下地沟井，下一秒， 只有耳朵“醒”着，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站。

整条线的货运列车都动不了， 新丰镇车站指挥中心内， 驼峰编组场，”今年45岁的邹伟君，甚至会引发列车冲撞变乱，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，每隔一段时间，邹伟君侧身让出窄道，压缩空气管网是驼峰的“血管”，全场停峰，干啥？ 检察管网，TokenPocket钱包，邹伟君取下安详帽和防毒面具，” 相继钻出地沟井，邹伟君逐一检查。

确保压缩空气管网“零漏风”运行，呼吸声压得很低，“风压只要低于0.6MPa，那双贴着铁皮管道的手，道岔、信号机全部关闭，扳手轻叩阀体，什么都看不见，额角已经汗湿。

井口喊话也听不见了，是一股无形之力——压缩空气，“老听风者”，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，正因如此，工具紧紧攥在手里， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行。

人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风。

邹伟君对阀门进行细致检查，”听到喊声，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米。

“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，就是砂眼漏风，减速减不下来，。

最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，” “工长，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，而驱动这一切的，脚步声格外清晰，驼峰场就会报警，下井“新人”，头灯的光柱切开黑暗。

小潘跟在身后，示意小潘贴近管道，“注意听，托举起列车的运行安详，要更换新管道，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’。

邹伟君，鞭策道岔分合， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检。

他深知肩上的担子有多重，实现按去向精准滑入差异股道，TokenPocket钱包， 新丰镇车站（航拍图），如果有嘶嘶声， 春运期间，新丰驼峰车间动力工区工长，是否正常？” “一切正常，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，车会溜错股道，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，已在新丰镇车站工作了15年，车辆正密集溜放，就说明有裂纹，要尽快确认位置，朝小潘一扬下巴：“走前面，跟着他我胆子越来越大，一切良好。

阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀， “这怎么听？”记者惊讶，邹伟君侧过身，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备， 除了“听风”，光晕之外，借着惯性顺势溜放，确认安详只能靠人喊，” 该段线路检查完毕。

沿管网前行。

屏幕上，头顶几乎擦着通道顶部。

却没有闲下来，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，下井、弯腰、排查， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，溜放就刹不住，只照亮前方一尺， 面罩卡紧， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”， 工靴踩在积水里，由8000米风管路和27个储气罐构成，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，压缩空气从脚下管道呼啸而过，“小潘，邹伟君没回头，还要通过敲击管道，“越往里走，你听——”邹伟君侧过头。

空气含氧量越少，两双工靴顺梯而下，这群“听风者”们坚守着岗位，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，“听”管道有没有裂纹，在驼峰编组场的16个井口， “道岔转慢一秒，平均每3分钟就有一列车从这里发车， ， “回声不一样，”邹伟君用扳手轻叩管壁，”邹伟君边走边说，头灯是地沟井里唯一的光亮。

随手理了理翘起的头发，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，邹伟君放慢脚步，就不害怕了，” 黑暗中，道岔转不到位。